据媒体报道，在6月19日举行的2021中国汽车论坛上，中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基介绍称，当前，我国各类芯片中MCU控制芯片最为紧缺，国内MCU控制芯片企业最为薄弱。截至目前，中国半导体自给率为15%，其中汽车芯片自给率不足5%。
MCU产品的正常交货期在8-10周左右，而目前包括英飞凌、恩智浦、意法半导体等在内的国际大厂均出现交期延长的情况，交期最多延长4倍。缺货状况下MCU渠道市场价格飞涨，以意法半导体为例，爆款型号的渠道价格较2019年涨幅近12倍。
目前，芯片短缺已成为全球性发展问题。叶盛基认为，由于当前汽车芯片供应缺口、恢复周期等信息的不清晰，市场上出现芯片分销商囤货居奇、漫天要价情况。同时，企业也选择大量囤货扫货，提高芯片库存，来抵御未来的风险，进一步加剧了当前芯片短缺困境。
中汽协方面预测，今年第二季度汽车芯片短缺将达到最高峰，乐观预计汽车芯片短缺情况将在今年下半年开始缓解。“目前半导体行业产能对汽车行业提供了较大的支持，当汽车行业不缺芯片后，其他行业再经过半年周期性调整，预计到2022年年底整个半导体产业供应将恢复平衡。”叶盛基认为。
工信部董小平：“芯荒”为重塑国内车用半导体产业链提供窗口机遇
据了解，半导体市场需求一般以3~4年为一个枯荣周期。2020年，全球半导体市场进入新一轮上行周期，各类需求均较旺盛，产能供应开始趋紧。不过，外界普遍认为，此次汽车“芯荒”主要是由于汽车产业需求与半导体产业周期“错配”所导致的。
董小平分析称，2020年年初，汽车产业因疫情影响对市场预期偏低、主动减少半导体订单，使得半导体制造企业将部分产能向消费电子芯片转移，到2020年年底全球汽车市场复苏时，半导体行业难以完成产能切换和恢复产品供应。“此次汽车‘芯荒’，使汽车界认识到车用半导体供应链安全稳定的重要性，为重塑国内车用半导体产业链提供了窗口机遇。”董小平认为。
王瑞祥：应重点针对芯片问题加大攻关
中国机械工业联合会会长王瑞祥指出，在世界正经历百年未有之大变局，科技革命和产业变革深入发展，国际政治、经济格局深刻调整的大背景下，我国经济进入高质量发展新阶段。汽车作为我国国民经济的支柱产业，以其资金技术密集、产业关联度高、带动作用强等特性，在国家经济社会发展中占有重要地位。本届论坛以“新起点 新战略 新格局——推动汽车产业高质量发展”为主题，聚集相关政府部门、行业组织和业界同仁，共谋产业发展大计，意义重大。对于在新形势下、新挑战中如何实现汽车工业高质量发展，在王瑞祥看来有三点值得关注。
一是要聚焦全球汽车产业链供应链的安全稳定。汽车产业链供应链安全稳定是构建汽车产业全球化发展的基础。在新冠肺炎疫情影响加剧、世界经济形势低迷的背景下，全球汽车产业链供应链断点堵点频现，转型升级中的中国汽车业短板问题日益凸显，使汽车产业健康发展受到严重影响。
汽车产业是全球化融合度较高的产业。要进一步加强多边合作与融合发展。要继续发挥各自优势，联手有效应对风险挑战，维护和构建安全稳定的产业链供应链，加快促进汽车产业复苏，实现平稳健康发展。中国汽车业应以构建适应我国双循环新发展格局的产业链供应链为重点，聚焦核心技术创新能力不强、知名品牌缺乏等突出问题，集中全力取得突破。要重点针对芯片及高端零部件对外依存度高等断点堵点，有效加强上下游联动和产学研联合攻关，提高有效供给，提高产业基础能力和产业链现代化水平。要继续加强跨界融合与对外合作，努力扬优势、补短板、提能力，加快实现高质量发展，以更高水平的开放和国际合作，继续为繁荣全球汽车产业做出贡献。
二是要聚焦碳达峰、碳中和的目标要求。当前，应对全球气候变化，保护地球生态与环境，已为世界各国所关注。中国作为重要参与者和贡献者，已做出2030年前实现碳达峰，2060年前实现碳中和的庄严宣示。
在新一轮的发展中，中国汽车业应按照国家的总体部署，坚持以全面绿色转型为引领，以绿色低碳发展为主线，加快形成符合节约资源和保护环境要求的产业结构、产品结构与生产方式。要大力发展节能汽车，加快环保、节能、安全、信息化技术突破和应用。要深入开展新能源汽车模块化、通用化、标准化研究，加大产品研发与生产比重，增强核心竞争力。要积极推动节能汽车、电动汽车、混合动力汽车与氢燃料电池汽车等多种技术路线竞相发展，促进产业整体水平提升。全球汽车业要并肩联手，形成发展合力，共同实现“双碳”目标、保护地球环境，为人类的生存和永续发展做出努力。
三是要聚焦汽车产业未来发展。当前，以人工智能为引领的新技术革命，正在深刻影响着人类的生产和生活方式。汽车作为与人类生活福祉紧密关联的产业，面临着巨大的变革。
要密切关注全球经济与产业格局变化和创新版图的重构，深入研究后疫情时代汽车产业的发展走势和特点，未雨绸缪，提前布局。要聚焦汽车产业电动化、智能化、网联化、共享化新技术发展趋势，紧密联系自身实际，科学规划突破薄弱环节的技术路线和实施路径。要充分运用我国有利的政策环境和不断升级的市场优势，围绕多元化生产与多样化应用需求，着眼市场认可度、满意度提升和自主品牌建设，打造全生命周期的服务解决方案，以高水平的供给质量，巩固传统市场，扩大新市场，推动汽车产业可持续发展。
东方证券电子行业研究指出，受益需求旺盛和技术升级，MCU赛道持续繁荣：物联网终端有望迎来高增长，根据GSMA，到2025年全球联网设备为252亿台，18-25年CAGR为16%。MCU是物联网的核心零部件，其价值占到物联网终端模组的35%-45%。物联网时代，对MCU的技术要求也在不断提升。
受益中国终端制造，中国MCU市场规模增长速度超过国外，但是市场份额被海外半导体大厂占据，国产渗透率低。受益多重利好：1）政策层面给予多重利好，国内融资也变得相对容易；2）应用终端制造在国内，MCU应用“定义权”在中国，同时国内晶圆代工也越来越成熟；3）过去近十年，外资MCU厂商在国内的发展，为国内培养了大量人才。国内厂商近几年发展迅速，已经在特定细分领域实现了突破，在多个细分领域完成中低端产品的渗透，未来中国MCU厂商有望走向全面崛起。
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来源：贤集网
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